2022年，新大洲本田推出了一款足以载入史册的复古小踏板，他的出现对当时的复古踏板市场形成碾压之势，再夸张一点是连对手都找不到，复古踏板几乎被其垄断。当时的摩托媒体将其成就归功于市场没有大品牌的复古踏板，让新大洲本田捡了个便宜。
而今，两年有余已过，市面上也出现了非常多的复古小踏板，不管是合资还是国产，每个人都想在这里面分一瓢羹。当潮水褪去，谁是真正的强者，谁在裸泳，一目了然。
2025年，刚刚到来，新大洲本田即刻推出了NS125LA的升级版，2025款的LA，这位曾经的王者尚能饭否？我们一起来看。
一、经典设计不过时；
NS125LA2025款整车轮廓延续经典LA时尚复古踏板设计，作为非常经典的车身设计，即使一百年不变也不会过时，整车时尚又高端。车身线条精炼，贯穿全车，把整车衬托得优雅且挺拔，简洁而富有棱角的面型完美融合现代与复古元素，重新定义现代与复古。
在正面，复古圆形大灯很是吸睛，保留了上代LA的经典大灯设计，复古感不言而喻，外型虽然没变，里子还是升级了，这次的大灯升级了40000CD亮度圆形复古大灯，在测评23款的时候，我就称赞过LA的大灯亮度，此次再进行升级，夜晚骑行更加安全。
23款
在后尾灯上则做出了微调，笑脸后尾灯的两条流水刹车灯，不仅亮度更高，让骑行更加安全，也更具辨识度。在笔者的印象中，还没有那款车型拥有这一模一样的后尾灯，可见25款LA并不是随意拿个配件来凑数的，即使是这么一个小小的配件，也是重新开模重新制作的。
23款
后转向灯升级为厚壁光导，灯光均匀柔和，熏黑设计更显高级感，为整车外观更添质感。
23款
二、经典引擎再发力；
新大洲本田NS125LA在发动机方面进行了全面升级，搭载了全新的eSP发动机。这款发动机的核心亮点在于其采用了可变涡流进气技术。这项技术通过优化进气路径，实现了燃油与空气的充分混合，使燃烧更加充分。相比上一代LA发动机，eSP发动机在多个方面实现了显著提升。
一是最高车速提升：NS125LA的最高车速相比上一代LA提升了5%。在23款车型上，笔者实测最高时速表现99km/h,GPS时速93km/h，此次升级后，表显肯定能破百了，至于GPS能达到多少，等笔者测完后再向各位汇报。
二是油耗降低：eSP发动机的燃油经济性原本已经非常出色了，实测百公里2L的油耗，而本次的发动机通过优化燃烧过程，让NS125LA的油耗相比上一代LA降低了6%，官方宣传1.9L，真是比电动车都要便宜了。
加拿大预测三是最大功率提升：eSP发动机的最大功率相比上一代LA提升了6%。24款的LA最大马力为9Ps，此次升级后，最大马力来到了9.5Ps，最大功率也提升了0.4kw，最大扭矩也提升到10N.m，这意味着车辆的动力输出更加稳定且强劲。
此外，eSP发动机还配备了脉冲点火和怠速启停功能，进一步提升了车辆的燃油经济性和驾驶体验。同时，新款NS125LA还配备了PGM-FI电喷系统，确保发动机在各种工况下都能保持最佳的工作状态。
三、经典配置再升级；
说句实话，新大洲本田NS125LA虽然得到了大部分摩友的认可，但主要是其外观设计和发动机技术带来的加分项，在配置方面，就笔者看来并没有太大的优势，而此次LA终于一股脑将原来的短板一次性补齐了，经典好用的配置得以升级，让大家找不到吐槽点了。
首先，升级了NISSIN ABS/卡钳，对比上一代版本的刹车，笔者在长途摩旅时刹车完全不够用，速度到达80后，几乎刹不住，此次升级了NISSIN的卡钳和220mm刹车盘后，制动力应该会得到明显提升，长途摩旅非常必要。
23款
其次升级了半热熔轮胎。半热熔轮胎对比普通的轮胎，提供强大抓地力的同时，还能保证良好的耐磨性。配备了半热熔轮胎后，能让骑士更加信心十足地去驾驶，尽享骑行时的乐趣。23款的普通轮胎在城市骑行时虽然抓地力也不错，但在山道中的抓地力还是略显不足，此次升级后，能更去享受山道的乐趣了。
再次升级了TFT智能仪表。它拥有双UI设计，不同风格的界面满足不同骑手士好。一键投屏导航功能更是让出行变得前所未有的方便，无需在手机和车辆之间频繁切换视线，即可轻松规划行程。仪表能实时显示功能信息，加上胎压监测功能，车辆的各项运行情况一目了然，全方位保障骑行安全。
最后，智能车机APP让NS125LA2025款更具科技感，它提供多种便捷的解锁方式，无论是SMK、HID还是4G，只为骑手提供最随心的选择。智能防盗寻车、警报以及车辆定位功能为车辆安全加了多重保险，车辆状态随时掌控，即使车不在身边也能安心。同时，配合车机APP的胎压监测和TFT智能仪表的胎压监测，实现了对胎压的双重监测保障。
23款
在骑行舒适性和方便性上也有诸多优化。脚着地性升级，通过降低坐高使得更多骑手能够轻松驾驭，在2023款上，笔者身高号称175，实际骑行时双脚前掌落地，并不能完全踩实地面，主要是座垫前部太宽导致的，而此次，LA将坐垫前部进行了收窄设计，进一步优化了骑行时的腿部姿态，更适合中国宝宝身材，不仅双脚落地更稳，长时间骑行也不会觉得疲惫。
大容量座桶空间也是NS125LA2025款的一大特色，它足以收纳3/4头盔，解决了骑手出门携带头盔的困扰，既方便又实用。
最后，NS125LA2025款的官方OP件更是锦上添花。高配版本自带大容量43L快拆尾箱，其容量不仅可以轻松应对日常出行携带物品的需求，快拆设计还方便根据不同场景快速拆卸或安装。
23款
风挡采用UV固化技术，硬度得到大幅提升，同时有效防止老化，保障了风挡的耐用性，这个升级笔者要点赞，老款的车型风挡异响几乎成为通病，而且无法解决，此次升级终于将这一顽瘴痼疾彻底解决了。除此之外，还有行车记录仪、保险杠、前载物架等丰富的选配配件，骑手们可以根据自己的个性化需求进行选择，尽情打造属于自己的专属座驾。
四、车型选择更个性；
此次2025版本的车型选择和配色更加丰富了，不仅有ABS和CBS版本选择，还要尾箱和护杠版本选择，在标准版基础上加500元就能拥有原厂大尾箱和原厂护杠，还是十分厚道的，毕竟自己去网购加安装费500快可能都下不来吧。
具体配置和售价如下：
ABS 尾箱护杠风挡版本：售价 12980 元，颜色有经典红白、生椰拿铁、象牙白、岩灰、萱草绿、牛油果绿。
ABS 标配版：售价 12480 元，颜色有经典红白、生椰拿铁、象牙白、岩灰、萱草绿、牛油果绿。
CBS 尾箱护杠风挡版本：售价 10980 元，颜色有经典红、白象牙白、牛油果绿。
CBS 标配版：售价 10480 元，颜色有经典红、白象牙白、牛油果绿。
最后，在当前内卷如此激烈的情况下，新大洲勇于出击，新年首发车型选择了NS125LA，可见新大洲对于这款车型的重视度，也足见对其充满了信心。而在我看来，NS125LA不仅仅是要完成今年的销售任务，更要有成为一款百年经典车型的理想，希望新大洲能够继续将其精心打磨好，让其成为经久不衰的经典车型。
